Идеальный хаос. Индийские дороги

Нельзя, разумеется, ставить точку в индийском дневнике, не написав про безумные индийские дороги.

Хотя как раз с дорогами в Индии все относительно неплохо. «В Джайпуре видел хорошие дороги, в Гоа — неплохие… Лучше, чем в Кирове-то» — подсказывает мне Саша.

Вот, например, типичная дорога в Гоа.

Автострада в Гоа тоже выглядит прилично — четыре полосы вполне ровного асфальта. Но что творится на индийских дорогах — не поддается никакому осмыслению…

— Смотри, смотри, они втроем на мотоцикле с маленьким ребенком без шлемов едут! Сумасшедшие!! — было мое первое впечатление в первые минуты в Индии, когда мы ехали ночью на такси из делийского аэропорта. Тогда мне казалось, что это предел легкомысленности…

Кстати, выглядит это действо примерно так (простите за качество, снимали на ходу. там между мужчиной и женщиной видна голова ребятенка. так и ездят):

DSC01146.JPG

Потом выяснилось, что трое на мотоцикле — далеко не предел. Возможные вариации: двое взрослых и двое детей, трое взрослых — встречаются повсеместно. И шлемы здесь не в почете. В шлемах ездят только по автострадам.

Вообще, в Индии, наверное, есть правила дорожного движения, но большинство индусов о них не подозревают. Если в России люди ходят по тротуарам, а машины ездят по дорогам, то здесь все дружно — люди, коровы, собаки, машины, мотоциклисты, велосипедисты, мото- и велорикши — перемещаются куда хотят и где хотят в едином пространстве, сворачивая, когда вздумается, резко меняя направление, останавливаясь посреди дороги. И при этом все отчаянно жестикулируют и сигналят, сообщая о желании повернуть, обогнать, остановиться. И просто так сигналят тоже.

Стандартная ситуация на дороге в Дели:

DSC01078.JPG

Типичная улица в старом Варанаси:

И еще одна. На такой с трудом разминутся мотоцикл и корова:

DSC07686.JPG

Здесь тоже можно «окунуться» в индийские дороги. Это ночной Маргао в Гоа:

Паркуются везде.

DSC01077.JPG

Однажды из окна кафе в Дели наблюдали, как моторикша остановился посреди дороги… чтобы поесть. Трапеза — прямо в мотомобиле —  продолжалась несколько минут, после чего он спокойно поехал дальше. И здесь это нормально. Все спокойно объезжают.

Коров, которым вообще законы не писаны, тоже, разумеется, никто не трогает:

DSC07721.JPG DSC07735.JPG

Пробки в Индии бывают. Но ни разу мы не вставали в пробку намертво. Так или иначе поток машин-рикш-мотоциклов движется, просто очень медленно. Впрочем, здесь и без пробок скорость движения в городе  днем — около 30 км/ч. В Гоа на трассе в среднем — 60. Можно даже немного разгоняться, вспомнить молодость)

Что еще важно:

1. Движение в Индии левостороннее. Но к этому быстро привыкаешь.

2. В идеале желательно иметь навигатор, ибо на дорогах в Гоа, например, далеко не всегда есть указатели и запросто можно свернуть не туда. Впрочем, многие успешно ездят по картам.

3. На автострадах все же желательно облачаться в шлем, соблюдать пдд и быть в трезвом уме и памяти, дабы не иметь проблем с полицией. Нас не остановили ни разу, но много читала, что туристов все же останавливают иногда. В таком случае бывалые туристы рекомендуют решать вопрос «на месте» (якобы пара сотен рупий позволяет разрулить ситуацию… не знаю — не проверяли) и не соглашаться ехать куда-либо.

4. Ну и для собственной безопасности желательно не гонять, показывать рукой повороты и почаще бибикать, чтобы обратить на себя внимание, например, опять же при повороте.

_____________________

Пара слов о средствах передвижения

Самый популярный вид транспорта в Индии — скутер или мотоцикл.

DSC01124.JPG

Здесь это и просто транспорт, и грузовой транспорт, и вообще транспорт на все случаи жизни.

DSC08432.JPG

 

Вот этот мотоцикл — крутой мотоцикл:

DSC01079.JPG

Royal Enfield — это такой индийский «харлей». «Это классика» — говорит мне Саша, который, еще будучи в Индии, задумал прикупить себе когда-нибудь подобный экземпляр. В Москве есть официальный дилер, продают новые энфилды где-то за 300 тыс. рублей. Саша утверждает, что в Индии подержанный, но не очень старый, можно купить за 100 тыс. рупий (или 50 тыс. рублей), а я думаю, что можно и дешевле.

Взять в аренду мотоцикл в Гоа — не проблема, здесь каждый второй сдает мотоциклы и скутеры. Я уже рассказывала о премудростях аренды байка, но вкратце повторюсь: нам это удовольствие стоило 250 рупий в день, в залог мы ничего не оставляли (главное — не отдавать паспорт). Вечером кататься довольно прохладно, так что легкая куртка, или кофта, или теплый платок будут весьма кстати. И то, и другое, и третье, можно купить непосредственно в Гоа.

Автомобиль как средство передвижения в Индии, ИМХО, — не самый лучший вариант. По некоторым улицам на нем просто не проедешь.

_________________________

Общественный транспорт.

Самый удобный способ передвижения по городу, по крайней мере для туриста, — моторикша. Быстро, относительно удобно и дешево. Цены очень разные и зависят… черт его знает, от чего. В Дели на короткие расстояния мы ездили даже за 20 рупий, но больше таких цен не было нигде. В Варанаси от нашего отеля до набережной (где-то 5-7 км) после хорошего торга доезжали за 100 рупий. Но «хороший торг» порой так чудовищно бесит. Я ведь уже говорила, да, что рикши — самый отвратительный народ в Индии?

Еще для ориентира: в Дели от жд-вокзала до МэйнБазара мы ехали по «митеру» — счетчику, так вот он показал нам чуть больше 80 рупий за примерно 10 пройденных километров. Вообще, как советует одна мудрая женщина, ездить на рикшах надо именно по «митеру». Он есть у всех, просто его никто не желает включать, все стараются выбить из бледнолицых как можно больше денег, заламывая какие-то несусветные цены. С другой стороны — есть опасность, что «по счетчику» вас начнут возить кругами.

В разных штатах разные по цвету моторикши. В Дели и в Агре они были зеленые:

DSC01422.JPG

Немного не доехал до Тадж Махала:

DSC01424.JPG

В Джайпуре — самые симпатичные моторикши — черно-желтые.

DSC01126.JPG

Среди местного населения популярны велорикши. Вот, например, попали в кадр в Джайпуре:

DSC01355.JPG DSC01346.JPG

Велорикши дешевле (хотя цены тоже заламывают) и экзотичнее. Но лично мне не по себе, когда меня везет впряженный в велосипед человек, потеет и методично сплевывает на дорогу, а иногда и на ногу пассажиру сзади… К тому же, велорикши довольно медленные, и нам по большей части попадались совершенно неадекватные и англонеговорящие.

Но в старом Варанаси, например, велорикша — почти единственно-возможный способ передвижения. Здесь настолько узкие улочки, что моторикши обычно высаживают пассажиров минутах в 10-ти от набережной. Дальше — либо велорикшей, либо пешком.

DSC07734.JPG

Индусы умудряются запихиваться в малюсенькие «каретки» сразу по несколько человек:

DSC07596.JPG

И возить на них огромные грузы:

DSC01136.JPG DSC07558.JPG

 ______________________

Индийские автобусы — отдельная песня.

DSC01431.JPG

При желании на них можно отлично перемещаться — дешево и максимально весело. Мы испробовали на себе индийские автобусы, добираясь от жд-станции Pernem в Гоа до Арамболя. Никаких сложностей в этом нет: от вокзала, отмахнувшись от таксистов (нам предлагали такси за 500 рупий), следуете за толпой, которая непременно приведет вас к остановке (для верности можно спросить про бас-стейшен) и посадит на нужный автобус. С пересадкой мы доехали до Арамболя за 46 рупий на двоих. Табличек (по крайней мере на английском) на автобусах вы не найдете, но пропустить нужный «бас» вряд ли получится: из каждого автобуса высовывается кондуктор и бодро кричит станцию назначения. Некоторые даже выбегают и собирают на остановке народ. Этот же кондуктор возьмет с вас необходимое количество рупий и всю дорогу будет исполнять роль массовика-затейника. болтаясь на подножке в задней части автобуса, напевая песенки, громко разговаривая и переговариваясь с водителем с помощью свиста. В общем, на автобусе проехаться стоит.

____________________

На дорогах в Индии помимо вездесущих рикш, мотоциклов и велосипедов встречаются и дорогие машины, и вот такие экземпляры:

Амбассадор.jpg

и даже верблюды кое-где:

00900013.JPG

И при всем кажущемся хаосе здесь, насколько мне известно, крайне редко случаются аварии. Все взаимосвязаны, общаются, все всем уступают дорогу, и, кажется, никто никуда не торопится. А куда торопиться?

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.